به نقل از «خبرآنلاین»

معرفی کارتخوان سیار برای شب عید ۱۴۰۲

تاریخ انتشار: ۱۸ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۹۲۲۵۳

مشتریان و خریداران برای ارائه وجه در قبال دریافت محصولات و خدمات به دو صورت مبلغ را به فروشندگان ارائه می نمایند: ارائه وجه نقد و یا تراکنش با کارت بانکی توسط دستگاه کارتخوان سیار یا ثابت.

تراکنش با کارت های بانکی برای مشتریان و حتی فروشندگان امنیت، بهداشت و دقت در تراکنش و دریافت وجه را به دنبال دارد، زیرا پول نقد با دست به دست شدن امکان انتشار آلودگی انواع بیماری ها را دارد و امنیت چندانی هم ندارد زیرا امروزه با تکنیک های جدید مانند کف زنی، پول نقد شما را به راحتی سرقت می کنند و از همه مهم تر دقت تراکنش که باعث جلوگیری از اشتباه در ارائه وجه می شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در خرید و فروش های شب عید، اغلب مردم از ارائه وجه نقد خودداری می نمایند و قبل از تصمیم به خرید از فروشندگان می پرسند! کارتخوان دارید؟

داشتن کارتخوان سیار برای مشاغل سیار در شب عید لازم است اما انتخاب کارتخوان سیار یک انتخاب سخت می باشد. معمولا کارتخوان سیار برای سال های متوالی قابل استفاده خواهد بود و برخی موارد و فاکتورها هستند که باید در انتخاب و خرید کارتخوان سیار به آن ها دقت فرمایید.

با معرفی چهار کارتخوان سیار پرفروش و محبوب از مجموعه کارتخوان های موجود در ایران، انتخاب و خرید را برای شما آسان می کنیم.

البته در خرید کارت خوان سیار باید به فاکتورها و عواملی نیز دقت کنید تا کارت خوان سیار فوق العاده ای خرید نمایید و از تراکنش با آن لذت ببرید و از همه مهم تر، کار شما نیز سریع تر راه بیفتند.

قبل از معرفی این ۴ کارت خوان سیار، توضیح مختری در رابطه با این ویژگی ها و فاکتورها می دهیم تا در انتخاب و خرید شما کمک شایان و موثری کرده باشیم.

ویژگی های مهم در دستگاه کارتخوان سیار

سرعت در تراکنش، پرتراکنش و پر پول

تراکنش هرچه سریعتر انجام شود هم مشغله شما کمتر می شود و هم مشتریان بیشتری را پذیرش می کنید. این عامل باعث می شود مشتریان شما هم تجربه خوبی از خرید و معامله با شما داشته باشند.

بهترین بازه زمانی برای تراکنش هر دستگاه کارتخوان سیار بین ۱ الی ۳ ثانیه است و این ویژگی به عوامل فنی(سخت افزار کارتخوان سیار و نرم افزار) بستگی دارد.

گاهی اوقات کارت خوان سیاری دارای ویژگی های سخت افزاری و نرم افزاری خوبی است اما این دو باهم به طور کامل هماهنگ نیستند و این موضوع در دستگاه های بی کیفیت بی نام و نشان بسیار شایع است.

چقدر شارژ میخواهید نگه دارد!؟

میزان نگهداری شارژ دستگاه کارتخوان سیار از مهم ترین عوامل در خرید این دستگاه است، زیرا با تمام شدن شارژ دستگاه عملا کسب و کار شما آماده پذیرش مشتری و در نتیجه کسب درآمد نخواهد بود.

پس توصیه ما این است که به میزان توان باطری پوز سیار خود توجه نمایید تا به طور میانگین در صورت استفاده مداوم از دستگاه پوز حداقل ۱۶ ساعت شارژ برای شما نگهداری کند. اما در موضوع باطری باید به زمان فول شارژ شدن دستگاه کارتخوان سیار هم توجه کنید و از این موضوع غافل نشوید.

صفحه لمسی، رنگی، سیاه سفید

انواع نمایشگرها در کارتخوان سیار وجود دارد، کارتخوان هایی با صفحه لمسی، دستگاه پوز با صفحه رنگی و دستگاه هایی با صفحه سیاه و سفید که این موضوع به طور کامل سلیقه ای نبوده و باید نور آفتاب، بارش باران و دیگر عوامل را در نظر داشته باشید و بعد تصمیم به انتخاب هر یک بگیرید.

اما به طور کلی کارتخوانی که صفحه نمایشگر آن لمسی است، مانند کارتخوان نیوپوز ۷۲۱۰ ، از امکانات خوب دیگری نیز برخوردار است.

اندازه صفحه نمایشگر نیز یکی دیگر از عوامل تاثیرگذار در انتخاب و خرید دستگاه پوز است، افرادی صفحه نمایشی کوچک را می پسندند و افرادی دیگر صفحه نمایشی بزرگ.

وزن، رنگ، ظاهر

این موارد تماما به سلیقه و انتظارات شما از دستگاه کارتخوان برمیگردد و لزوما عیب و یا خوبی یک دستگاه به شمار نمی رود. با مشاهده اطلاعات کارتخوان سیار قبل از خرید، مخصوصا در سایت های فروش آنلاین میتوانید از این ویژگی ها مطلع شوید.

آپشن خاص لازم دارید؟

بعضی از ویژگی ها و در واقع آپشن های خاص در کارتخوان سیار باعث خریداری آن می شود. به عنوان مثال شما به کارتخوانی نیاز دارید که وای فای متصل شود و یا نیاز دارید صفحه نمایشگر آن لمسی باشد و یا حتی می خواهید، کارت خوان سیار شما از سیستم عامل اندروید پشتیبانی کند تا قابلیت عکس برداری و نصب انواع برنامه ها را داشته باشید که اصطلاحا به این نوع دستگاه ها اندروید پوز نیز می گویند.

فروشندگان دستگاه کارتخوان موظفند شما را از ویژگی های کارت خوان ها مطلع کنند و شما نیز می توانید از فروشندگان مشاوره و راهنمایی کسب کنید.

برخی فروشگاه های آنلاین دستگاه کارتخوان تمامی ویژگی های دستگاه پوزها را در سایت قرار می دهند و می توانید، به خوبی درباره دستگاهی که قصد خرید آن را دارید اطلاعات کسب کنید.

معرفی ۴ کارتخوان سیار عالی با قیمت مناسب

ترتیب قرار دادن و معرفی این کارتخوان ها به منزله درجه بندی از لحاظ کیفی و فنی نیست و صرفا قصد معرفی آن ها داریم تا در میان ده ها کارتخوان سیار به نتیجه بهتری از انتخاب و خرید برسید.

کارتخوان سیار آنفو مدل af۷۰

این دستگاه پوز دارای یک باتری با ظرفیت ۲۶۰۰ میلی آمپری است که تا ۷۲ ساعت برای کاربر نگهداری شارژ دارد و در مدت زمان ۴ ساعت به طور کامل فول شارژ می شود.

سرعت تراکنش فوق العاده این کارتخوان سیار زیر ۲ ثانیه بوده و دارای یک چاپگر حرارتی با سرعت بالا است. صفحه نمایشگر آن به صورت رنگی و از جنس ال ای دی است.

یکی از ویژگی های این کارتخوان که آن را در این بازه قیمتی از دیگر دستگاه ها متمایز می کند، قابلیت اتصال به WiFi است.

برای دیدن این محصول اینجا کلیک کنید.

کارت خوان سیار نیوپوز ۷۲۱۰

یکی دیگر از محبوب ترین پوز های سیار این دستگاه است که از سرعت خوبی در کارکرد دستگاه و در تراکنش برخوردار است. باتری این دستگاه مانند آنفو af۷۰ دارای ظرفیت ۲۶۰۰ میلی آمپر است که تا ۷۲ ساعت نگهداری شارژ دارد. همچنین سایز نمایشگر این دستگاه ۲.۸ اینچ می باشد.

کارتخوان سیارنکسگو مدل G۲ و G۳

این دو دستگاه تقریبا از نظر شکل ظاهری شبیه به هم هستند و هر دو از سرعت تراکنش فوق العاده برخوردار هستند و تنها از نظر سخت افزاری و وزن از یکدیگر متمایز هستند که مدل G۳ کمی بهتر و در واقع بهبود یافته مدل G۲ است اما با این حال کارتخوان سیار G۲ جزء قدرتمندترین دستگاه ها و محبوب ترین ها است.

راه حل برای خرید خوب ...

پیشنهادی که ما برای شما داریم این است که در ابتدا با توجه به موقعیت و نیاز خود دستگاه خود را انتخاب نمایید و سپس با توجه به مبلغی که قصد هزینه کردن برای خرید دارید، تصمیم بگیرید.

معمولا برای خرید دستگاه پوز سیار نیاز به مبلغی بین ۲ تا ۴ میلیون تومان دارید.

امیدواریم راهنمایی و مشاوره ما، در انتخاب و خریدتان کمک شایانی کرده باشد و بتوانید به درستی کارتخوان خوبی خریداری نمایید.

کد خبر 1740930

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: دستگاه کارتخوان سیار انتخاب و خرید کارت خوان سیار صفحه نمایشگر دستگاه پوز دستگاه ها ارائه وجه ویژگی ها خوان ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۹۲۲۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروسازان به ازای هر ۱ میلیون دلار ارز تخصیصی، چه تعداد خودروی نو تولید کردند؟

در سال ۱۴۰۲، حدود ۵.۴۵ میلیارد دلار ارز برای تولید ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودروی سواری استفاده شده است؛ ارقامی که نشان می‌دهند هر خودروی تولیدی در ایران در این سال، به طور متوسط به حدود ۴،۹۰۰ دلار ارز نیاز داشته است.

به گزارش پرشین خودرو، بهار هر سال فصل انتشار آمار و ارقام مرتبط با عملکرد اقتصادی و صنعتی کشور است و امسال نیز از این قاعده مستثنی نبود؛ اما انتشار لیست ۱۰۰ واردکننده نخست کشور از طرف گمرک در اوایل اردیبهشت ۱۴۰۳، بازار تحلیل این آمار را داغ کرده و در این میان، توجهات زیادی به ارزبری خودروسازان، مخصوصا خصوصی‌ها جلب شده است. از دلایل این موضوع می‌توان به حاشیه‌های تامین ارز تولید خودرو در پایان سال ۱۴۰۲ و همچنین بازگشایی دوباره مرز‌های کشور به روی خودرو‌های وارداتی اشاره کرد.

در این مطلب سعی شده که نگاهی به این آمار و ارقام انداخته شود و با استفاده از داده‌های مربوط به ارزبری خودرو‌های مختلف که توسط وزارت صمت گزارش شده، تصویر بهتر و شفاف‌تری از این موضوع ترسیم شود؛ اما پیش از آن، مناسب است که آمار کلی صادرات و واردات کشور و همچنین عملکرد صنعت خودرو در سال ۱۴۰۲ را مرور کنیم.

صادرات و واردات ایران در سال ۱۴۰۲، به ترتیب معادل ۸۶.۹ و ۶۶.۲ میلیارد دلار بوده است. بر این اساس، متوسط ارزش صادراتی و وارداتی هر تن کالا، به ترتیب ۳۶۲ و ۱۶۹۷ دلار بدست می‌آید که می‌تواند نشان‌دهنده این موضوع باشد که به طور کلی، اقلام صادراتی ایران به مواد خام نزدیک‌ترند و ارزش افزوده کمتری دارند؛ درحالیکه ارزش افزوده اقلام وارداتی بسیار بیشتر است.

از میان ۶۶.۲ میلیارد دلار واردات ایران در سال ۱۴۰۲، حدود ۶ میلیارد دلار مربوط به اجزا و قطعات خودرو، ۷۸۲ میلیون دلار مربوط به اجزا و قطعات موتورسیکلت، ۸۵۰ میلیون دلار مربوط به واردات کشنده (کامیون) و ۲۲۴ میلیون دلار نیز مربوط به واردات ۱۱،۲۳۶ دستگاه خودرو سواری نو بوده است.

خودروسازان ایرانی در سال ۱۴۰۲ موفق به تولید یک میلیون و ۱۳۲ هزار دستگاه خودروی سواری، ۱۶۶ هزار دستگاه وانت و در مجموع، یک میلیون و ۳۳۹ هزار دستگاه وسیله نقلیه شدند. از این میزان، سهم خودروسازان خصوصی از تولید سواری ۲۵۱ هزار دستگاه، وانت ۳۲ هزار دستگاه و مجموع وسایل نقلیه ۳۰۷ هزار دستگاه بوده است.

در صورتی که قیمت کارخانه خودرو‌های سواری و وانت مبنای محاسبه قرار گیرد، میزان فروش این خودرو‌ها در سال گذشته به ۷۶۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد که با در نظرگرفتن ۵۱،۵۰۰ تومان به عنوان متوسط قیمت دلار آزاد در این سال، این رقم معادل ۱۴.۷۵ میلیارد دلار خواهد شد.

در صورتی که به این مقدار، ارزش خودرو‌های وارداتی را نیز اضافه کنیم، فروش خودرو‌های سواری و وانت در سال ۱۴۰۲ در ایران به بیش از ۱۵ میلیارد دلار خواهد رسید که با در نظر گرفتن تولید ناخالص داخلی ۴۰۳.۵ میلیارد دلاری براساس گزارش صندوق بین‌المللی پول، این رقم حدودا معادل ۳.۷ درصد از تولید ناخالص داخلی ایران می‌شود.

بر همین اساس، متوسط قیمت خودرو در سال ۱۴۰۲ در ایران، رقمی در حدود ۶۰۰ میلیون تومان، معادل تقریبا ۱۱،۵۰۰ دلار تخمین زده می‌شود.

با بررسی لیست ۱۰۰ واردکننده نخست کشور در سال ۱۴۰۲، نام ۲۱ شرکت فعال در زمینه صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه به چشم می‌خورد. این ۲۱ شرکت شامل ۸ شرکت سازنده خودروی سواری (صنایع خودروسازی مدیران، کرمان موتور، بهمن موتور، سایپا، مجتمع صنعتی آرین پارس موتور [مشترکا سازنده خودروی سواری و تجاری]، ایران خودرو خراسان، ایران خودرو و صنایع اتومبیل‌سازی فردا)، ۵ سازنده خودروی تجاری (ایران خودرو دیزل، بهمن دیزل، گروه خودروسازی مایان، آریا اورست ماشین و مجتمع صنعتی پیلسان)، ۲ سازنده موتورسیکلت (کویر موتور اوراسیا و نیرو موتور سامان) و ۶ شرکت فعال در زمینه تامین قطعات (کوروش موتور آریا، صنایع تولیدی کروز، ایران خودرو ساپکو، دنیای قطعات پارتیان صنعت بم، گیربکس و اکسل سایپا و گروه صنعتی بارز) است.

ارزش واردات این ۲۱ شرکت در سال ۱۴۰۲ معادل ۵.۸۵ میلیارد دلار (۸.۸ درصد از کل ارزش واردات) بوده که از این میزان، ارزش واردات سازندگان خودروی سبک ۳.۳۲ میلیارد دلار، سازندگان خودروی سنگین ۸۸۰ میلیون دلار، سازندگان موتورسیکلت ۱۸۰ میلیون دلار و شرکت‌های فعال در زمینه تامین قطعات ۱.۴۶ میلیارد دلار بوده است.

با توجه به اینکه در این لیست، ارزش واردات براساس شرکت دسته‌بندی شده است و در این میان ارقام مربوط به خودروساز و تامین‌کننده به تفکیک وجود دارد، نمی‌توان آن را تنها مبنای محاسبه ارزبری هر دستگاه خودرو قرار داد؛ به علاوه اینکه این لیست صرفا شامل ۱۰۰ واردکننده نخست کشور است و قطعا سایر شرکت‌های فعال در صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه در ادامه لیست حضور دارند.

برای محاسبه متوسط ارزبری خودرو‌های هر شرکت (با احتساب ارزبری در خودروساز و قطعه‌ساز)، بهتر است از اطلاعات منتشره توسط وزارت صمت نیز کمک گرفته شود.

با بررسی اطلاعات منتشره از ارزبری محصولات خودروسازان کشور در کنار آمار تولید سال ۱۴۰۲ و اطلاعات منتشره توسط گمرک، می‌توان به تخمینی از کل ارزبری این محصولات دست یافت. بر این اساس، در سال ۱۴۰۲، حدود ۵.۴۵ میلیارد دلار ارز برای تولید ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودروی سواری استفاده شده است؛ ارقامی که نشان می‌دهند هر خودروی تولیدی در ایران در این سال، به طور متوسط به حدود ۴،۹۰۰ دلار ارز نیاز داشته است. از این بین، ۲.۵۲ میلیارد دلار به محصولات خودروسازان خصولتی و ۲.۹۳ میلیارد دلار به محصولات خودروسازان خصوصی اختصاص یافته است.

از ۲.۵۲ میلیارد دلار اختصاص یافته به خصولتی‌ها، ۱.۷۱ میلیارد دلار صرف محصولات ایران خودرو و ۸۱۰ میلیون دلار نیز صرف محصولات سایپا شده است.

برهمین اساس، به طور متوسط، هر خودروی ایران خودرو ۳،۳۲۷ دلار و هر خودروی سایپا ۲،۲۲۶ دلار ارزبری داشته است. به عبارت دیگر، هر یک میلیون دلار تخصیص ارز به سایپا، توانسته ۴۴۹ دستگاه خودروی نو به ناوگان خودروی کشور بیافزاید. این رقم در مورد ایران خودرو معادل ۳۰۱ دستگاه بوده است.

این محاسبات برای خصوصی‌ها نشان می‌دهد که از ۲.۹۳ میلیارد دلار اختصاص داده شده، ۱.۷۹ میلیارد دلار به مدیران خودرو، ۵۴۰ میلیون دلار به کرمان موتور، ۳۰۰ میلیون دلار به بهمن، ۱۴۰ میلیون دلار به آرین پارس موتور، ۱۱۰ میلیون دلار به فردا موتورز و ۷۰ میلیون دلار به ماموت خودرو اختصاص یافته است که اگر متوسط ارز تخصیص یافته به هر دستگاه محاسبه شود، برای خودرو‌های مدیران خودرو این رقم معادل ۱۲،۸۲۳ دلار، کرمان موتور ۹،۲۰۷ دلار، بهمن ۱۳،۰۹۳ دلار، آرین پارس موتور ۱۴،۵۶۰ دلار، فردا موتورز ۱۳،۰۵۰ دلار و ماموت خودرو ۱۷،۲۴۱ دلار بدست می‌آید؛ ارقامی که می‌توان آن‌ها را به این صورت نیز تفسیر کرد که هر یک میلیون دلار ارز تخصیص یافته به کرمان موتور، معادل افزوده شدن ۱۰۹ دستگاه خودروی نو به ناوگان خودروی کشور است و این مقدار برای مدیران خودرو برابر با ۷۸ دستگاه، بهمن ۷۶ دستگاه، فردا موتورز ۷۷ دستگاه، آرین پارس موتور ۶۹ دستگاه و ماموت خودرو ۵۸ دستگاه بوده است.

 

مجموع ارزبری خودروسازان در سال ۱۴۰۲

در پایان، ذکر ۵ نکته زیر برای جمع‌بندی این مطلب می‌تواند مفید باشد:

- ۵.۴۵ میلیارد دلار اختصاص یافته محصولات خودروسازان داخلی در سال ۱۴۰۲ معادل بیش از ۸۰ میلیون بشکه نفت خام ۷۰ دلاری و یا به عبارتی صادرات روزانه بیش از  ۲۱۳ هزار بشکه نفت خام است.

- صرف ۲۲۴ میلیون دلار برای واردات ۱۱،۲۳۶ دستگاه خودروی سواری نو نشان می‌دهد که متوسط ارزش گمرکی این خودرو‌ها بیش از ۱۹،۹۰۰ دلار بوده است؛ به عبارت دیگر، هر یک میلیون دلار ارز اختصاص یافته به واردات خودروی نو، منجر به افزوده شدن ۵۰ دستگاه خودرو به ناوگان خودروی کشور شده است. برهمین اساس، اگر تمام ۵.۴۵ میلیارد دلار اختصاص یافته به محصولات خودروسازان داخلی، به واردات خودروی نو اختصاص می‌یافت، واردات ۲۷۴ هزار دستگاه ممکن می‌شد و برای واردات ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودرو (معادل تولیدات خودروی سواری و وانت در سال ۱۴۰۲) به بیش از ۲۲ میلیارد دلار (حدود ۳۱۹ میلیون بشکه نفت خام ۷۰ دلاری – صادرات روزانه حدود ۸۷۰ هزار بشکه) نیاز بود.

- مقایسه ۳ سدان رقیب با ابعاد متوسط و مجهز به گیربکس اتوماتیک، یعنی تارای اتوماتیک، شاهین اتوماتیک و جک جی۴ نشان می‌دهد که ارزبری خودروی جی۴ (۴،۷۷۳ دلار) کمتر از شاهین اتوماتیک (۴،۷۹۲ دلار) و تارای اتوماتیک (۵،۱۲۷ دلار) است؛ درحالی که دو خودروی شاهین و تارا، خودرو‌های طراحی شده توسط خودروسازان ایرانی برای تولید در ایران هستند، ولی خودروی جک جی۴ توسط چینی‌ها طراحی شده است. این نکته می‌تواند نشانه‌ای از خیز کرمان موتور برای ورود به سگمنت‌های پرتیراژ بازار کشور با تکیه بر پلتفرم اختصاصی‌اش (که برپایه جی۴ است) و زیرساخت داخلی تامین‌اش باشد؛ سگمنت‌هایی که به طور سنتی در اختیار دو خودروساز خصولتی یعنی ایران خودرو و سایپا بوده‌اند و حالا مدعی جدیدی به سراغ آن‌ها آمده است.

- نگاهی به ترکیب هیات مدیره شرکت‌های کوروش موتور آریا و دنیای قطعات پارتیان صنعت بم نشان می‌دهد که این شرکت‌ها با مدیران خودرو در ارتباط و واردکننده بخشی از قطعات مورد نیاز مونتاژ خودرو‌های چری در ایران هستند. اگر با استفاده از داده‌های منتشره توسط گمرک، میزان ارزش واردات این دو شرکت به ارزش واردات صنایع خودروسازی مدیران افزوده شود، ارزش واردات خودرو‌های چری توسط مدیران خودرو به رقم ۱.۷۹ میلیارد دلار می‌رسد که معادل بیش از ۳۰ درصد از کل ارزش گمرکی واردات مربوط به شرکت‌های فعال در صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه و همچنین معادل بیش از ۲.۵ درصد از کل ارزش گمرکی واردات ایران در سال ۱۴۰۲ است. اعداد محاسبه شده براساس داده‌های وزارت صمت نیز نتایج مشابهی دارند. این درحالی‌ست که مدیران خودرو با فروش کمتر از ۱۴۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲، رقمی حدود ۱۰ درصد از مجموع خودرو‌های تولید شده در ایران را به خود اختصاص داده است. در صورتی که فیدلیتی‌های تولیدی توسط بهمن را به تولیدات چری در ایران اضافه کنیم، سهم ارزبری خودرو‌های چری از مجموع ارزبری خودرو‌های تولیدی در ایران به ۳۴ درصد نزدیک می‌شود، درحالیکه کمتر از ۱۱.۵ درصد مجموع خودرو‌های تولیدی ایران را محصولات چری تشکیل می‌دهند. این موضوع نشان‌دهنده کم بودن میزان داخلی‌سازی محصولات چری و رویکرد خاص این شرکت چینی به مونتاژ در ایران و به طور کلی بازار ایران دارد.

- حداقل ارزبری در میان مدل‌های بررسی شده مربوط به خودروی پراید ۱۵۱ با حدود ۱،۱۰۰ دلار است. توجه به این عدد در کنار اینکه بازار ۱۵ میلیارد دلاری خودرو ایران نیازمند ۶ میلیارد دلار واردات (معادل ۴۰ درصد از فروش) است این نکته را بار دیگر گوشزد می‌کند که صنعت خودرو یک صنعت جهانی است و قدیمی‌ترین پلتفرم‌های کشور که سابقه تولید چندین دهه‌ای دارند، همچنان به تکنولوژی خارج از مرز‌های کشور وابسته هستند و کاهش سطح روابط اقتصادی بین‌المللی به ضرر صنعت و بازار خودروی ایران خواهد بود.